老帮主SDH创派之初立下了规矩：货物想运输，必须是“块状结构”，必须是“标准”大小，而且按照货物的标准尺寸对车辆进行严格的规定。这样的规矩，才可以确保运输的效率才最高。

　　但是，现在时代不同了！万物互联的时代下，对带宽的需求急剧增加。因此以太网教派大行其道，以太网教派的简单、无拘无束、尽力而为的特点广受欢迎。但以太网教派的货物IP却有大有小（IP帧长可变，有的小巧，有的肥大），不符合SDH对货物的严格要求，让SDH非常难办。

　　如果SDH承运的IP货物较少，可以通过对车辆进行改造为IP留几个专座来解决，如果IP货物占到一半以上了，那么改造车辆的成本就太大了，实在得不偿失。

　　PTN/IPRAN为了实现高效地传输各种不同的货物，针对性地提供了不同承载量的运输工具，用火车运输超大件，汽车运输中大件，自行车运输小巧件。

　　例如：用较大的带宽传输视频文件，用稍小的带宽传输音频文件，用极小的带宽传输文本文件。最大限度的利用了运输空间，有效地解决了老帮主SDH的困境。

　　PTN/IPRAN技术的传输原理为：将各种货物改头换面进行伪装后，再将其纳入自己的领土进行运输，货物出领土后去掉伪装还原成原来的模样。

　　在传统的技术中，运营商需要为不同类型的业务建立不同的传送网络，就像运输公司需要为超大件建立专用的铁路网络，为中大件建立公路网络，为小件建立马路网络，而且不同网络之间是不可互通的。

　　采用PWE3技术后，业务发送端与接收端之间建立一条端到端的路径。当发送不同类型的业务时，路径通过PWE3技术模拟业务的传输，为超大件模拟铁路网络，为中大件模拟公路网络，为小巧件模拟马路网络，不再需要为不同的业务建立专用的网络。

　　业务自身不会感觉到网络的变化。当发送端与接收端的网络类型不一致时，通过PWE3模拟实现传输，同样不需要为不同的接入方式做特殊处理。

　　MPLS最核心的技术就是为相同目的地的数据包分发相同的标签，走相同的路径，这样就在IP网中打通了一条虚拟的“路”，将IP网从无连接变成了有连接的网络。正如那句名言，“这世界本没有路，走的人多了就变成了路”。这样极大地提高了路由的转发效率，让数据传输速度更快。

　　1. 运营商设备1（驿站A）从发送端处收到业务时，先打上标记业务的标签（口红礼物盒），再加上标识自己的标签（驿站A）后，将业务送至中间设备（驿站B）。

　　2. 中间设备先去掉外层标签（驿站A），打上自己的标签（驿站B），再将业务送出至运营商设备2（驿站C）。

　　这样客户仅需使用一个较短的路径标签（如：驿站A-驿站B-驿站C），而不是较长的网络地址，就可以把数据包从一个网络节点转发给下一个网络节点，从而避免了在路由表中复杂的查询过程。

　　A:不全对！由于LTE业务的推动，PTN也通过演进支持了L3VPN的功能，但是二者在侧重点上确实存在差异。

　　PTN： 侧重于二层交换业务，整个网络构成若干庞大的综合的二层数据传输通道，这个通道对于用户来讲是完全透明的，升级后支持完整的三层功能，技术方案重在网络的安全可靠性、可管控型以及更好的面向未来LTE承载等方面 。

　　IPRAN： 侧重于三层路由功能，整个网络是一个由路由器和交换机构成的三层转发体系，对于用户来讲，路由器具有很好的开放性，业务调度也非常灵活。

　　A:错！经过近几年的大力研发，目前PTN和IPRAN设备均能提供强大的图形化网管操作维护界面，两者并无本质区别。

　　A:错！PTN与IPRAN虽然在很多方面是相同的，比如接口、单层功能、QoS功能、OAM机制等。但是在网络保护机制、网络部署方面也有很多不同。

　　PTN： 由于其与老帮主SDH相似，全面集成了SDH强大的组网能力，网络部署简单，规划建设方便、业务组织由网管一键完成、运维简单。

　　IPRAN： 采用了基于IP的控制平面技术，因此在规划建设方面需要综合考虑业务IP、端口互联IP、设备Loopback IP等，规划比较复杂。三层业务有协议动态分配，虽然后期网络调整比较简单，但是在三层技术对运维人员的技能、习惯的转变等将对运维带来不小的冲击。

　　A:这两兄弟的性格不同，管理传输设备的方式有本质上的不同。PTN相当于中央集权制，而IPRAN相当于共和制度。

　　至于帮主之位……对于传输帮来说，能够满足业务要求的技术就是好技术，两兄弟也会在竞争中逐步完成融合，将传输帮发扬光大。